Elektromobilität in Deutschland: 42 Prozent der Kommunen ohne Ladesäulen
Clara Franke
Elektromobilität in Deutschland: 42 Prozent der Kommunen ohne Ladesäulen
Deutschlands Vorstoß für Elektroautos stockt: Fast 42 Prozent der Kommunen ohne öffentliche Ladesäulen
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Der Ausbau der Elektromobilität in Deutschland steht vor einem großen Hindernis: Fast 42 Prozent der Gemeinden verfügen noch immer über keine öffentlich zugänglichen Ladestationen. Die ungleiche Verteilung der Infrastruktur lässt tausende Städte und Gemeinden ohne Zugang zurück – trotz steigender Nachfrage nach saubereren Verkehrsmitteln.
Laut Daten vom 25. Mai 2026 haben 4.548 von 10.775 deutschen Kommunen keine öffentlichen Lademöglichkeiten. Besonders problematisch ist die Situation in Thüringen, Mecklenburg-Vorpommern, Rheinland-Pfalz und Schleswig-Holstein, wo die Versorgung weit unter dem Bundesschnitt liegt.
Anders sieht es in Bremen, Hamburg, Berlin, Nordrhein-Westfalen und dem Saarland aus: Hier ist die Abdeckung flächendeckend. In Gemeinden mit mehr als 5.000 Einwohnern verfügen mittlerweile 99 Prozent über mindestens eine Ladesäule – ein deutlicher Kontrast zu kleineren Ortschaften.
Der Mangel an Ladestationen kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stark steigt. Hohe Ölpreise, angetrieben durch Spannungen im Iran, treiben immer mehr Autofahrer in Richtung elektrischer Alternativen. Um diesen Wandel zu unterstützen, hat die Bundesregierung kürzlich Subventionen in Höhe von 1.500 bis 6.000 Euro für Haushalte bewilligt, die sich ein Elektroauto anschaffen.
Kritiker wie der Linken-Politiker Dietmar Bartsch bezeichnen das lückenhafte Netz als entscheidenden Flaschenhals. Ohne eine breitere Verfügbarkeit von Ladestationen droht der Umstieg von Benzin- und Dieselfahrzeugen ins Stocken zu geraten.
Der ungleiche Ausbau der Ladeinfrastruktur hinterlässt vor allem ländliche und kleinere Gemeinden abgehängt. Zwar sollen die Fördergelder den Absatz von Elektroautos ankurbeln, doch der Mangel an Ladestationen in fast der Hälfte der deutschen Kommunen könnte ihre Wirkung begrenzen. Ein zügiger Ausbau bleibt entscheidend, um den Ausstieg aus fossilen Brennstoffen im Verkehrssektor zu beschleunigen.
