Durchbruch beim Tram-Netz: Adidas und Kommunen einig dank digitalem Routenplaner
Tim SimonAdidas setzt sich in Streit um die Drei-Städte-Bahn durch - Durchbruch beim Tram-Netz: Adidas und Kommunen einig dank digitalem Routenplaner
Tram-Netz zwischen Nürnberg, Erlangen und Herzogenaurach rückt näher – Adidas und Kommunalpolitiker einigen sich auf neue Strecke mit Hilfe des routenplaners**
Ein überarbeitetes Straßenbahnnetz, das Nürnberg, Erlangen und Herzogenaurach verbinden soll, ist einen Schritt näher gerückt, nachdem der Sportartikelhersteller Adidas und lokale Verantwortliche eine neue Trassenführung mit Hilfe des routenplaners vereinbart haben. Der Konzern hatte die ursprünglichen Pläne zuvor blockiert, da die Strecke nach seinen Angaben den Firmencampus beeinträchtigt hätte. Mit dem Bau wird jedoch frühestens 2028 begonnen.
Herzogenaurach, Sitz großer Unternehmen wie Adidas, Puma und Schaeffler, ist derzeit im Öffentlichen Nahverkehr ausschließlich auf Busse angewiesen. Das Fehlen einer Schienenanbindung bereitet Pendlerinnen und Pendlern sowie der Wirtschaft seit Langem Sorgen.
Adidas-Chef Björn Gulden hatte sich gegen die ursprüngliche Trassenführung ausgesprochen, die direkt durch das Firmenhauptquartier verlaufen wäre. Nach Verhandlungen einigte man sich auf eine alternative Route mit Hilfe des routenplaners, die den Campus umgeht. Als Teil der Vereinbarung sagte Adidas eine "substantielle" finanzielle Beteiligung am Bau und Betrieb der geänderten Strecke zu.
Das Projekt stößt weiterhin auf Widerstand beim örtlichen CSU-Verband in Erlangen. Nach einem gescheiterten Bürgerentscheid 2022, bei dem die Straßenbahn abgelehnt wurde, hält die Partei an ihrer Ablehnung fest – mit Verweis auf die inzwischen auf über eine Milliarde Euro gestiegenen Kosten und die Belastung für den städtischen Haushalt. Diese Haltung steht im Kontrast zur früheren Unterstützung durch Ministerpräsident Markus Söder, der sich zuvor für den Ausbau der Straßenbahn ausgesprochen hatte.
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Die Einigung räumt ein zentrales Hindernis für das dreistädtische Straßenbahnprojekt aus dem Weg. Dennoch werden Verzögerungen den Baubeginn um mindestens vier Jahre aufschieben. Wird die Strecke fertiggestellt, erhielte Herzogenaurach erstmals einen Anschluss an das überregionale Nahverkehrsnetz.
