Chinesische E-Autos boomen dank deutscher Förderung – doch hilft sie wirklich?
Marie Schulz
Chinesische E-Autos boomen dank deutscher Förderung – doch hilft sie wirklich?
Verkäufe günstiger chinesischer Elektroautos boomen bei Weller-Group-Händlern
Im Mai verzeichnete allein der chinesische Hersteller BYD einen Anstieg der Käufe um 235 Prozent. Der Aufschwung fällt mit dem neuen deutschen Förderprogramm für Elektroautos zusammen, das in der Branche kontrovers diskutiert wird.
Die Bundesregierung führte zum 1. Januar 2026 eine Subvention für neu zugelassene Elektrofahrzeuge ein. Käufer können je nach Modell und persönlicher Situation bis zu 6.000 Euro erhalten. Das Gesamtbudget des Programms beträgt 3,5 Milliarden Euro.
Eine Umfrage des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes (VAD) ergab, dass die meisten geförderten Fahrzeuge im Preissegment zwischen 20.000 und 30.000 Euro lagen – vor allem Modelle chinesischer Marken. Deutsche Hersteller bieten in dieser Preisklasse bisher kaum Alternativen an, doch der VW ID.Polo soll im September auf den Markt kommen.
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Burkhard Weller, Präsident des VAD, kritisierte die Lobeshymnen von Umweltminister Carsten Schneider für das Programm. Weller argumentierte, es habe vor allem bereits geplante Käufe vorgezogen, statt neue Nachfrage nach E-Autos zu wecken. Zudem schlug er vor, die Förderung auf Gebrauchtwagen auszuweiten, die Ladeinfrastruktur zu verbessern und die Strompreise zu senken.
Als Lösung für die Preispolitik an Ladestationen schlug Weller ein Roaming-System vor: Kunden würden sich für einen Tarif zu Hause anmelden, der dann dank Roaming-Vereinbarungen an allen Stationen gelten würde.
Bisher profitieren vor allem ausländische Hersteller – insbesondere chinesische – von der Förderung, da ihre günstigen Modelle stark nachgefragt werden. Die Debatte darüber, ob das Programm langfristig die E-Mobilität vorantreibt oder lediglich bestehende Nachfrage beschleunigt, hält an.
