Europas Flugbranche übertrifft SAF-Ziele – doch die Industrie protestiert gegen strenge Vorgaben
Lukas Braun
Europas Flugbranche übertrifft SAF-Ziele – doch die Industrie protestiert gegen strenge Vorgaben
Europas Vorstoß für nachhaltigen Flugtreibstoff verzeichnet rasantes Wachstum
Der Anteil nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) in Europa ist 2024 auf 2 Prozent gestiegen – ein deutlicher Anstieg gegenüber nur 0,6 Prozent im Vorjahr. Trotz Forderungen der Branche nach Lockerungen der Vorgaben wegen Lieferengpässen und hoher Kosten bleiben die Regulierungsbehörden bei ihren Zielen unnachgiebig.
Die Europäische Union hatte für 2025 eine Quote von 2 Prozent nachhaltigem Flugkraftstoff festgelegt, ein Ziel, das offenbar bereits vorzeitig erreicht wurde. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), bestätigte, dass Europa diese Marke wahrscheinlich schon 2024 überschritten habe. Offizielle Zahlen werden jedoch erst nach dem Sommer veröffentlicht.
Die Vorgaben werden weiter verschärft: Bis 2030 muss der SAF-Anteil auf 6 Prozent steigen. Zudem soll ab 2030 synthetischer E-Kerosin (eSAF) mindestens 1,2 Prozent des Treibstoffs ausmachen, bis 2035 sogar 5 Prozent. Guillermet betonte, dass die Regeln für eSAF bestehen bleiben – Anpassungen sieht er nicht vor.
Doch die Airlines wehren sich. Der Branchenverband Airlines for Europe (A4E) fordert die Regulierungsbehörden auf, die eSAF-Anforderungen zu senken, und verweist auf begrenzte Verfügbarkeit und hohe Kosten. Die Europäische Kommission lehnt eine Rücknahme der Vorgaben jedoch ab. Stattdessen räumen Beamte ein, dass nachhaltige Kraftstoffe erschwinglicher und leichter zugänglich werden müssen.
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Obwohl die EU-Regelung mit 2 Prozent offiziell erst 2025 in Kraft tritt, gehen einige Flughäfen bereits weiter. Der Londoner Flughafen Heathrow plant, den SAF-Anteil im nächsten Jahr auf über 5 Prozent zu steigern – und damit die britischen Ziele zu übertreffen. Bisher gibt es jedoch keine bestätigten Daten darüber, wie viele europäische Flughäfen die 2025er-Quote bereits vorzeitig erfüllt oder übertroffen haben.
Trotz des Drucks aus der Industrie hält die EU an ihren Zielen für nachhaltige Kraftstoffe fest. Da die Nutzung bereits über den Erwartungen liegt, konzentrieren sich die Regulierungsbehörden nun darauf, die Bezugsmöglichkeiten und Bezahlbarkeit zu verbessern. Die nächsten offiziellen Daten werden zeigen, ob Europas frühe Fortschritte anhalten.
