Deutsche Bahn modernisiert Strecke – doch marode Stellwerke bleiben unangetastet
Clara Franke
Deutsche Bahn modernisiert Strecke – doch marode Stellwerke bleiben unangetastet
Große Modernisierung der Bahnstrecke Hagen–Wuppertal–Köln lässt zentrale Infrastruktur unberührt
Die Deutsche Bahn hat Pläne zur Sanierung von fünf maroden Stellwerken gestrichen – trotz Warnungen von Experten vor möglichen Engpässen. Die Entscheidung fällt im Rahmen eines umfassenden Modernisierungsprojekts, das bis Ende 2026 abgeschlossen werden soll.
Die Aufwertung der stark frequentierten Strecke konzentriert sich dabei nur auf sechs Hauptbahnhöfe, von denen lediglich vier als "zukunftsfähig" eingestuft werden. Nicht vorgesehen ist jedoch die Einführung des neuen europäischen Zugsicherungssystems ETCS (European Train Control System), einer digitalen Signaltechnik, die die Effizienz steigern sollte.
Fünf Stellwerke – drei in kritischem Zustand und zwei als "sehr schlecht" bewertet – bleiben unverändert. Besonders problematisch sind die Anlagen in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck, während auch die Stellwerke in Schwelm, Solingen und am Hagener Hauptbahnhof dringend sanierungsbedürftig sind. Die Deutsche Bahn hat alle entsprechenden Projekte aus ihren Planungen gestrichen, ohne Ersatzlösungen vorzulegen. Die Hauptarbeiten an der Strecke sollen zwar bis Ende 2026 abgeschlossen sein, doch die Modernisierung der sechs S-Bahn-Stationen entlang der Linie zieht sich mindestens bis Ende 2027 hin – für Pendler bedeutet das eine weitere Verzögerung von mindestens 18 Monaten.
Die Entscheidung, die dringend notwendige Erneuerung der Stellwerke auszulassen, wirft Fragen nach künftigen Verspätungen auf der Strecke auf. Ohne alternative Pläne könnte der Betrieb selbst nach Abschluss der Hauptsanierung vor Herausforderungen stehen. Zudem bleiben die S-Bahn-Stationen veraltet – und das noch bis weit ins Jahr 2028 hinein.
